Ces derniers temps, le paysage ferroviaire allemand semble à nouveau nettement plus rose – même si, au départ, il y avait matière à s’inquiéter. Tout d’abord, le train culturel très apprécié reliant Berlin à la Pologne a été supprimé, puis la fin du service ÖBB Nightjet vers Paris a été annoncée. Heureusement, ces coupes ne se sont pas arrêtées là. De nouveaux projets de trains en provenance d’Allemagne ont rapidement suivi : dès l’année prochaine, une nouvelle liaison de nuit avec European Sleeper devrait démarrer de Berlin à Paris. Quelques années plus tard, à partir de 2040, de nouveaux trains à grande vitesse sont également prévus, qui devraient réduire considérablement les temps de trajet. Ainsi, la liaison entre Berlin et Copenhague pourrait à l’avenir ne durer que quatre heures environ au lieu de sept. Mais cela ne s’arrête pas là – il y a d’autres nouveautés : Eurostar et la Deutsche Bahn ont annoncé de nouvelles liaisons à grande vitesse entre l’Allemagne et la Grande-Bretagne. Concrètement, il s’agit des métropoles de Francfort et de Cologne, d’où des liaisons directes et confortables vers Londres sont prévues à partir de 2030.
Après avoir été évoquées l’été dernier, les nouvelles liaisons ferroviaires ont été concrétisées et officialisées par une déclaration d’intention signée. Alors qu’actuellement les voyageurs doivent encore changer de train à Bruxelles pour se rendre à Londres, ils devraient pouvoir, dès le début des années 2030, voyager directement de Francfort et Cologne vers la capitale britannique en Eurostar. On ne sait rien pour l’instant d’une liaison directe de Londres à Berlin.
Des trains « Celestia » à deux étages d’Eurostar sont prévus pour ce projet. Michael Peterson, directeur du trafic voyageurs longue distance de la Deutsche Bahn, souligne que la liaison directe entre l’Allemagne et le Royaume-Uni a un « grand potentiel ». La CEO d’Eurostar, Gwendoline Cazenave, y voit également une opportunité de rendre les voyages entre les deux pays plus durables et plus simples. Le projet est rendu possible par l’étroite collaboration entre les deux entreprises : Eurostar apporte sa longue expérience du transport ferroviaire à travers l’Eurotunnel, tandis que la Deutsche Bahn apporte ses compétences en tant que fournisseur de réseau performant.
Un projet prometteur dont nous pouvons d’ores et déjà nous réjouir.