Lorsqu’il s’agit des transports en commun à Berlin, il y a toujours du nouveau – et tout aussi constamment de nouvelles plaintes. Des retards ou même des suppressions complètes de lignes populaires, comme le train culturel de Berlin à Wroclaw avec son programme culturel à bord, ou le Nightjet de l’ÖBB à destination de Paris, pour lequel il y a peut-être à nouveau de l’espoir. Mais le réseau de transport berlinois ne se résume pas à cela. De nombreuses stations de métro portent en elles bien plus d’histoire qu’on ne le pense au premier abord. Alors qu’il existe aujourd’hui des projets où l’on attend le prochain train au son de la techno et des sets de DJ, les projets d’autrefois étaient tout autres. Ainsi, la station de métro Pankstraße est un abri antiatomique entièrement équipé, qui pouvait accueillir jusqu’à 3 300 personnes en cas de guerre et qui a été construit pendant la guerre froide. Et la station de métro Nordbahnhof, aujourd’hui très animée, était autrefois un lieu d’une toute autre importance – l’une des fameuses « gares fantômes » de l’époque. Continue à lire ici pour tous les détails !
La station de métro Nordbahnhof fait partie des lieux les plus historiques du sous-sol berlinois. Elle se trouve dans le quartier de Mitte et fait partie de la ligne de métro U6, qui va de Alt-Tegel au nord à Alt-Mariendorf au sud. La station a été inaugurée le 8 mars 1923, à l’époque sous le nom de Stettiner Bahnhof. Ce nom faisait référence à la gare de grandes lignes du même nom située au-dessus, d’où partaient les trains pour la ville de Stettin (aujourd’hui Szczecin, Pologne), alors prussienne. Après la Seconde Guerre mondiale, la gare a été partiellement détruite, puis reconstruite et rebaptisée gare du Nord en 1951.
Cependant, la construction du mur de Berlin en août 1961 a radicalement changé l’importance de la gare. La ligne U6 reliait les quartiers de Berlin-Ouest, mais passait également sous le territoire de Berlin-Est, notamment sous les rues Invalidenstraße et Brunnenstraße. La station de métro Nordbahnhof se trouvait donc dans le secteur est, alors que la ligne elle-même appartenait à Berlin-Ouest. Elle a été reprise par les troupes frontalières de la RDA, étroitement surveillée et fermée. Les trains en provenance de Berlin-Ouest ne circulaient plus que lentement et sans s’arrêter dans la station sombre. L’éclairage était tamisé, seuls des gardes armés patrouillaient sur les quais. Dans le langage populaire, ces stations désaffectées étaient appelées « gares fantômes ». Il y avait en tout 16 stations de ce type, dont Oranienburger Tor, Stadtmitte, Bernauer Straße, Jannowitzbrücke et Potsdamer Platz.
