Alors que les prix du carburant en Allemagne avaient encore récemment connu une hausse spectaculaire en un week-end et que l’E10 avait même atteint un nouveau record historique, les automobilistes bénéficient désormais d’un peu de répit. Depuis le 1er octobre, ils paient moins de taxe énergétique sur le carburant pendant trois mois. Le Bundestag et le Bundesrat ont décidé de relancer la réduction sur le carburant.
Cette mesure s’applique pendant trois mois au total et prend fin le 31 décembre 2026. Concrètement, la taxe sur l’énergie applicable à l’essence et au diesel est réduite de 14,04 centimes par litre. Comme la TVA s’applique en plus sur cette partie de la taxe, celle-ci est donc également réduite en conséquence. Pour les consommateurs, ça se traduit par un allègement total d’environ 16,7 centimes, soit un peu moins de 17 centimes par litre.
Par exemple, si tu fais le plein de 50 litres, tu pourrais théoriquement économiser environ 8,35 euros par plein si la baisse d’impôt est entièrement répercutée. Les automobilistes n’ont pas besoin de demander une remise spéciale ni de la faire valoir à la caisse. Le terme « remise sur le plein » désigne simplement la baisse temporaire de la taxe, qui devrait se traduire par des prix plus bas à la pompe.
Cette mesure s’explique par les prix élevés du carburant en 2026. Selon l’ADAC, septembre a même été le mois le plus cher de l’année pour faire le plein. Le Super E10 coûtait en moyenne mensuelle 2,266 euros le litre dans tout le pays. Ce n’est d’ailleurs pas la première réduction sur le prix de l’essence cette année. En mai et juin 2026 déjà, la taxe sur l’énergie avait été temporairement réduite du même montant. Avec cette nouvelle réglementation, cet allègement est désormais reconduit pour les trois derniers mois de l’année .
Pour les automobilistes berlinois, cette mesure devrait surtout se traduire par une baisse des prix à la pompe. Pour le Land de Berlin, en revanche, elle entraîne une baisse des recettes fiscales. L’administration des finances du Sénat de Berlin estime que cette baisse d’impôt de trois mois coûtera environ 60 millions d’euros à Berlin. L’institut ifo, dans ses propres estimations, avance même un chiffre supérieur à 90 millions d’euros. À l’échelle nationale, cette mesure devrait coûter environ 2,5 milliards d’euros. Environ la moitié de cette charge incombera aux Länder.
C’est justement cette question qui est particulièrement intéressante quelques jours après le lancement de la mesure. Certes, les prix des carburants ont d’abord nettement baissé au 1er octobre, mais selon l’ADAC, une partie de cette baisse a déjà été absorbée par la hausse des prix. Le 29 septembre, juste avant l’introduction de la réduction sur le carburant, le Super E10 coûtait en moyenne quotidienne à l’échelle nationale 2,258 euros le litre, tandis que le diesel était à 2,409 euros le litre. Le 4 octobre, le prix moyen du Super E10 s’élevait à 2,137 euros et celui du diesel à 2,253 euros le litre. Le E10 était donc environ 12,1 centimes moins cher que juste avant la mise en place de la réduction sur le carburant, et le diesel environ 15,6 centimes.
Mais cette différence ne peut pas être entièrement attribuée à la réduction sur le carburant. Des facteurs comme les prix du pétrole brut, les taux de change et la concurrence entre les stations-service influencent aussi les prix des carburants. En plus, les prix ont recommencé à grimper quelques jours seulement après la mise en place de cette mesure. Entre le 1er et le 4 octobre, selon l’ADAC, le prix de l’E10 a augmenté de 2,3 centimes par litre, et celui du diesel de 0,9 centime. L’ADAC demande donc que l’allègement fiscal soit intégralement répercuté sur les consommateurs.
