Terwijl de brandstofprijzen in Duitsland nog maar kort geleden in één weekend drastisch stegen en E10 zelfs een nieuw record bereikte, is er nu wat verlichting voor automobilisten. Sinds 1 oktober betalen ze drie maanden lang minder energiebelasting op brandstof. De Bondsdag en de Bondsraad hebben besloten om de tankkorting opnieuw in te voeren.
De regeling geldt voor in totaal drie maanden en loopt af op 31 december 2026. Concreet wordt de energiebelasting op benzine en diesel met 14,04 cent per liter verlaagd. Omdat er over dit belastinggedeelte ook nog btw wordt geheven, valt ook die dus lager uit. Voor consumenten betekent dit rekenkundig een besparing van in totaal zo’n 16,7 cent, ofwel bijna 17 cent per liter.
Wie bijvoorbeeld 50 liter tankt, zou bij volledige doorberekening van de belastingverlaging theoretisch zo’n 8,35 euro per tankbeurt kunnen besparen . Automobilisten hoeven hiervoor geen speciale korting aan te vragen of bij de kassa in te wisselen. De term „tankkorting“ verwijst alleen naar de tijdelijke verlaging van de belasting, die zich moet uiten in lagere prijzen bij de tankstations.
De reden voor deze maatregel zijn de hoge brandstofprijzen in 2026. Volgens de ADAC was september zelfs de duurste tankmaand van het jaar tot nu toe. Super E10 kostte in heel Duitsland gemiddeld 2,266 euro per liter. Het is trouwens niet de eerste tankkorting dit jaar. Al in mei en juni 2026 werd de energiebelasting tijdelijk met hetzelfde bedrag verlaagd. Met de nieuwe regeling wordt deze korting nu herhaald voor de laatste drie maanden van het jaar .
Voor Berlijnse automobilisten moet de maatregel vooral zorgen voor lagere prijzen aan de pomp. Voor de deelstaat Berlijn betekent het daarentegen minder belastinginkomsten. Het Berlijnse senatsdepartement voor Financiën gaat ervan uit dat Berlijn door de belastingverlaging van drie maanden zo’n 60 miljoen euro minder binnenkrijgt. Het ifo-instituut komt in een eigen schatting zelfs uit op meer dan 90 miljoen euro. In heel Duitsland zou de maatregel zo’n 2,5 miljard euro kosten. Ongeveer de helft van deze last komt voor rekening van de deelstaten.
Juist deze vraag is een paar dagen na de start bijzonder interessant. De brandstofprijzen daalden op 1 oktober weliswaar aanvankelijk flink, maar volgens de ADAC is een deel van de besparing inmiddels alweer tenietgedaan door stijgende prijzen. Op 29 september, vlak voor de invoering van de tankkorting, kostte Super E10 gemiddeld in heel Duitsland 2,258 euro per liter, terwijl je voor diesel 2,409 euro per liter moest betalen. Op 4 oktober lag de gemiddelde prijs voor Super E10 op 2,137 euro en voor diesel op 2,253 euro per liter. Daarmee was E10 ongeveer 12,1 cent goedkoper dan vlak voor de invoering van de tankkorting, en diesel ongeveer 15,6 cent.
Dit verschil is echter niet volledig toe te schrijven aan de tankkorting. Ook factoren zoals de prijzen van ruwe olie, wisselkoersen en de concurrentie tussen tankstations beïnvloeden de brandstofprijzen. Daar komt nog bij dat de prijzen alweer stegen, een paar dagen nadat de belastingverlichting was ingevoerd. Tussen 1 en 4 oktober werd E10 volgens de ADAC 2,3 cent per liter duurder, diesel 0,9 cent. De automobielclub eist daarom dat de belastingverlichting volledig aan de consumenten wordt doorberekend.
