Quest’anno sono già state annunciate diverse cancellazioni di importanti collegamenti ferroviari in partenza da Berlino. Le ragioni sono di natura finanziaria: i costi sono troppo elevati e molte tratte non sono più considerate economicamente sostenibili. Tra questi c’è il treno della cultura, unico nel suo genere, che collega Berlino a Breslavia – per circa 27 euro e con un’esperienza speciale a bordo: musica, letture e una piccola selezione di libri da prendere in prestito. Ciò rende ancora più deludente per molti il fatto che il treno della cultura sarà attivo solo fino al 28 dicembre 2025. La situazione è simile per il Nightjet ÖBB da Berlino a Parigi, la cui cancellazione era già prevista per dicembre a causa dei costi elevati. Tuttavia, ora c’è una luce alla fine del tunnel: una nuova decisione della commissione parlamentare potrebbe garantire il futuro di questo popolare collegamento ferroviario notturno.
Nonostante i prezzi relativamente alti dei biglietti, i lunghi tempi di percorrenza e i frequenti ritardi, il Nightjet ÖBB da Berlino a Parigi è apprezzato da molti passeggeri. Il nuovo capo delle ferrovie francesi Jean Castex ha spiegato in un’audizione in parlamento che la prevista cancellazione del collegamento era uno dei suoi “primi argomenti”. Ha sottolineato di voler lavorare per espandere la rete europea di treni notturni, anche se questo rappresenta una sfida economica. Il collegamento Berlino-Parigi è stato reintrodotto solo due anni fa. Ora, con il cambio di orario di dicembre, sarà nuovamente cancellato, così come il Nightjet da Vienna a Parigi. Il motivo è la cancellazione di milioni di sovvenzioni statali da parte della Francia, il che significa che l’operazione rimane non redditizia nonostante l’elevata domanda.
Sebbene il nuovo capo della SNCF sia favorevole al riavvio del Nightjet, è improbabile che continui a funzionare con il cambio di orario. Allo stesso tempo, la pressione dell’opinione pubblica sta crescendo: una petizione dell’iniziativa Back-on-Track Europe ha già raccolto oltre 60.000 firme (a partire dall’ottobre 2025) a favore del mantenimento della rotta. Anche se non esiste ancora un piano di salvataggio concreto, l’impegno del nuovo capo delle ferrovie e il forte sostegno del pubblico fanno ben sperare. Tuttavia, Castex ha ammesso che una riapertura immediata non è realistica: i problemi economici sono ancora notevoli. Per questo motivo, le cose si prospettano poco rosee per il mese di dicembre. Ma a lungo termine c ‘è motivo di ottimismo: con la volontà politica e la pressione dell’opinione pubblica, il popolare treno notturno potrebbe avere un futuro.