Lo que en su día fue una de las atracciones más populares de Berlín, hoy no es más que una sombra de lo que fue. Desde el antiguo y popular parque acuático hasta uno de los parques de atracciones más exitosos de la ciudad: muchos lugares que antes estaban llenos de vida son hoy «lugares perdidos» abandonados. Mientras que para algunos de ellos el futuro sigue siendo incierto, otros se preparan para un regreso sorprendente. Entre ellos se encuentra el legendario ferrocarril de Siemens: lo que hoy parece una línea de tren olvidada en medio de una densa vegetación fue en su día uno de los proyectos de transporte más importantes de la historia industrial de Berlín.
El 18 de diciembre de 1929 se inauguró el ferrocarril de Siemens, de unos 4,5 kilómetros de longitud, entre Jungfernheide y Gartenfeld. Su objetivo era llevar a miles de empleados del grupo Siemens a sus puestos de trabajo de forma rápida y fiable. Pero desde septiembre de 1980 ya no circula por aquí ni un solo tren de pasajeros regular. La naturaleza se ha apoderado de gran parte de las vías, mientras que las estaciones y viaductos históricos se han ido deteriorando cada vez más. Ahora, esta línea, declarada monumento histórico, está a punto de volver: Deutsche Bahn quiere reanudar el servicio de S-Bahn para finales de 2029.
A principios del siglo XX, Siemensstadt se convirtió en uno de los centros industriales más importantes de Berlín. Ya en 1924, Siemens daba trabajo allí a unas 45 000 personas, aunque solo unas 2 000 vivían en las inmediaciones. La mayoría de los trabajadores tenía que desplazarse a diario desde otras partes de la ciudad, lo que, con el aumento de la plantilla, se fue convirtiendo en un problema de tráfico cada vez mayor. Para mejorar la conexión con sus fábricas, Siemens decidió en 1925 construir su propia línea de tren rápido. Entre 1927 y 1929 se construyó un tramo de unos 4,5 kilómetros que iba desde la estación de Jungfernheide, pasando por Wernerwerk y Siemensstadt, hasta Gartenfeld. El 18 de diciembre de 1929 se inauguró por fin el tren de Siemens. Lo especial de todo esto fue que el propio grupo industrial financió la construcción, mientras que la Deutsche Reichsbahn se encargó de la explotación. En algunos momentos, la línea llevaba hasta 20 000 trabajadores al día a sus puestos de trabajo.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el ferrocarril de Siemens sufrió daños por los bombardeos. Los desmantelamientos posteriores también afectaron considerablemente a su funcionamiento. Aunque al final de la guerra se pudieron volver a utilizar algunos tramos, hubo que esperar hasta diciembre de 1956 para que toda la línea volviera a estar operativa con doble vía. El final definitivo llegó en septiembre de 1980. Durante una huelga de los trabajadores de la Deutsche Reichsbahn en Berlín Occidental, se suspendió el servicio en la línea Siemensbahn. A diferencia de lo que ocurrió con otras líneas afectadas, esta línea no volvió a poner en marcha el servicio después. Lo que en un principio fue una interrupción provocada por la huelga se convirtió en una paralización que duró décadas.
Tras 46 años sin servicio regular de pasajeros, ahora se va a reactivar por completo el Siemensbahn. Deutsche Bahn tiene previsto modernizar esta línea, declarada monumento histórico, en el marco del proyecto de infraestructura i2030 e integrarla de nuevo en la red de trenes de cercanías de Berlín. Para ello, no solo hay que renovar las vías, sino también rehabilitar puentes y viaductos históricos. A esto hay que añadir tecnología moderna de señalización, nuevos cambios de vía y la adaptación para personas con movilidad reducida de las tres estaciones en desuso: Wernerwerk, Siemensstadt y Gartenfeld. Se pretende conservar en la medida de lo posible las estructuras históricas de acero y restaurarlas respetando su carácter patrimonial.
Según el calendario actual, los primeros trabajos preparatorios están previstos para el otoño de 2026, mientras que las obras principales deberían empezar en 2027. La puesta en servicio está prevista para finales de 2029. A partir de entonces, los trenes de cercanías circularán por la línea cada diez minutos. Sin embargo, que se pueda cumplir realmente esta fecha dependerá de cómo avancen las obras.
